Компанія Airbus заявила про відкликання кількох тисяч літаків A320. Причиною стала серйозна проблема з програмним забезпеченням та необхідність термінового ремонту бортів.
Наслідки зачеплять половину світового повітряного флоту, частина літаків потребує також заміни обладнання. Подробиці повідомляє Reuters.
Що відомо про одне з наймасштабніших відкликань літаків за всю історію існування Airbus
У п’ятницю, 28 листопада, європейський виробник літаків Airbus заявив про негайне відкликання та терміновий ремонт близько 6 тисяч своїх літаків A320.
“Масштабне відкликання торкнулося понад половини світового флоту, загрожуючи потрясіннями протягом найжвавіших туристичних вихідних року в Сполучених Штатах та збоями в усьому світі. Ця невдача, схоже, є одним з найбільших відкликань, що торкнулися Airbus за його 55-річну історію, і сталася через кілька тижнів після того, як модель A320 обігнала Boeing 737 за кількістю постачань. На момент, коли Airbus опублікував свій бюлетень для понад 350 експлуатантів літаків, у повітрі перебувало близько 3000 літаків сімейства A320“, – пише Reuters.
Причиною відкликання стала серйозна проблема з програмним забезпеченням керування польотом. Очікується, що у більшості випадків вправити проблему допоможе повернення до попередньої версії ПЗ, що є відносно нескладною процедурою. Проблема полягає у тому, що до виправлення проблеми літаки не зможуть здійснювати польоти – окрім, хіба, переміщення до ремонтних центрів.
Авіакомпанії зі США, Південної Америки, Європи, Індії та Нової Зеландії вже попередили своїх клієнтів про ймовірні затримки або скасування рейсів.
Так, найбільший у світі оператор A320, American Airlines, заявив, що близько 340 з його 480 літаків A320 потребуватимуть ремонту. В авіакомпанії очікують, що проблему буде усунуто до суботи. Там також зазначили, що оновлення ПЗ одного літака потребуватиме близько двох годин часу.
Інші авіакомпанії, зокрема німецька Lufthansa, індійська IndiGo та британська easyJet, заявили, що ненадовго виведуть літаки з експлуатації для проведення ремонтних робіт.
ЗМІ також повідомляли, що французький перевізник Air France скасував 35 рейсів, які мали бути здійнені 28 листопада, а міністр транспорту країни Філіпп Табаро попередив співвітчизників про ймовірні “збої у розкладах польотів”.
Японська авіакомпанія All Nippon Airways скасувала 65 внутрішніх рейсів. А у мексиканській компанії Volaris заявили, що прогнозовані затримки чи скасування рейсів триватимуть близько 72 годин.
Колумбійський авіаперевізник Avianca заявив, що відкликання торкнулося понад 70% його флоту, що змусило компанію припинити продаж квитків на рейси до 8 грудня.
За даними Reuters, у всьому світі в експлуатації перебуває близько 11 300 літаків сімейства A320, серед яких – 6440 літаків основної моделі A320, яка вперше злетіла у небо в 1987 році.
Серед десяти найбільших у світі операторів літаків сімейства A320 чотири – американські авіакомпанії American Airlines, Delta Air Lines, JetBlueта United Airlines. Також активно літають на них китайські, європейські та індійські перевізники.
“За словами галузевих джерел, приблизно для двох третин постраждалих літаків відкликання призведе до короткочасної зупинки польотів, оскільки авіакомпанії повертаються до попередньої версії програмного забезпечення. Однак це відбувається в той час, коли в авіамайстернях вже виникли черги на проходження технічного обслуговування, оскільки сотні літаків Airbus були зупинені через тривалий час очікування на ремонт або перевірку окремих двигунів. У галузі також відчувається нестача робочої сили“, – зазначає Reuters.
Водночас ще більш невчасним подібне відкликання стає з точки зору удару по туризму.
“Час точно не ідеальний для виникнення такої проблеми для одного з найпоширеніших літаків під час (американських) свят“, – зауважив Майк Стенгель з AeroDynamic Advisory.
При цьому Reuters вказує, що, зважаючи на те, що виправлення помилки переважно можна здійснити досить швидко, значну частину літаків є шанси полагодити у період між запланованими рейсами або у нічний час. Таким шляхом, зокрема, пішла британська авіакомпанія easyJet, де на момент публікації матеріалу заявили про завершення ремонтних робіт.
“Однак високопоставлене джерело в авіаційній галузі заявило, що очікувалося, що серйозною проблемою буде визначення послідовності ремонтів у той час, коли попит високий, а флот вже стикається із затримками в технічному обслуговуванні. Авіаційний аналітик Роб Морріс сказав, що є питання щодо того, яка кількість ангарів буде доступна одразу“, – застерігає Reuters від надмірного оптимізму.
Що сталося з ПЗ літаків A320
Рішення про відкликання тисяч літаків в Airbus ухвалили після інциденту, який показав: спалахи на Сонці можуть пошкодити дані, критично важливі для функціонування систем керування польотом.
Подробиці у Reuters дізналися від джерел у галузі. Співрозмовники видання повідомили, що проблему було виявлено 30 жовтня, під час рейсу JetBlue з мексиканського Канкуна до Ньюарка в американському штаті Нью-Джерсі.
Під час польоту літак раптово різко почав втрачати висоту і змушений був здійснити аварійну посадку у Флориді через проблеми з керуванням польотом. Кілька пасажирів тоді були травмовані.
Інцидент взялися розслідувати фахівці Федерального управління цивільної авіації. А Агентство з безпеки авіації Європейського Союзу пізно в п’ятницю видало екстрену директиву, яка робить це виправлення ПЗ обов’язковим.
Скільки часу займе ремонт
За підрахунками Airbus, ремонту потребують близько 6 тис. літаків. Однак тимчасові зупинки роботи літаків для ремонту для деяких авіакомпаній можуть тривати набагато довше анонсованих двох годин: за даними джерел Reuters у галузі, близько тисячі бортів можуть потребувати також заміни обладнання
“У бюлетені Airbus, з яким ознайомилося агентство Reuters, проблема виникла в системі керування під назвою ELAC (комп’ютер рулів висоти та елеронів), яка надсилає команди з бокового джойстика пілота до рулів висоти в задній частині. Ті, у свою чергу, контролюють кут тангажу або носа літака. Виробник комп’ютерів, французька компанія Thales, у відповідь на запит Reuters заявив, що комп’ютер відповідає специфікаціям Airbus, а відповідна функціональність підтримується програмним забезпеченням, за яке Thales не відповідає”, – йдеться у матеріалі.
Раніше OBOZ.UA повідомляв, що рік тому у Росії перестала літати половина літаків Airbus neo. Відтоді їх почали виводити з експлуатації. Йшлося про кожен другий літак цього виробника, який використовувала держава-агресорка.
Джерело: OBOZ.UA
